7月3日，晴，微风。我们一行从三门峡到西安，路程并不远，却跨越了河南陕西两省。

三门峡和西安两地的历史久远，中间，一条大河波浪宽，风陵渡河向两岸。一条古道就在岸边，大河向东流，大阳天昴西进团在此停留。在公元前3000年前河南就孕育出仰韶文化，于此同久远的陕西这边是半坡文化。陕西河南一衣带水，说不尽的家常理短。通常两省交界不是江河就是高山，河南陕西两省的交界是大秦岭东段的崇山峻岭中的一条南北界线，界限的最北端有个东西狭长的口子，就是黄河南岸与秦岭的断层狭窄通道，通道北面就是黄河北岸属于山西的中条山，这个三省交汇处的险要地带，有渡口，有关隘。潼关，函谷关就在这条河边的线上，潼关和函谷关等关隘的地形地势并不险峻，重要的是位置，如山海关。我们驾驶两辆大阳天昴200-6，踏上陕西的第一站是在三省交汇的风陵渡铁桥下的黄河边。摘下头盔，感谢奔流的黄河带来的一丝微风，给燥热的脑袋降了降温，背后是险峻无比的西岳华山。于是来自重庆的麦克，问我能不能将摩托车骑上山，我回答说，华山不允许地面跑的车进山，只有缆车可以上去，想要跑山可以跑一下洪庆山。

于是，我们来到了洪庆山。洪庆山与骊山相邻，骊山的华清宫是著名的旅游景区，从山下向上望去，有一烽火台，苍翠似屏障，历史上这里发生过很多故事，烽火戏诸侯的典故就在这里，有杜牧的《过华清宫》为证。

长安回望绣成堆，

山顶前门次第开，

一骑红尘妃子笑，

无人知是荔枝来。

我们爬此山是享受摩托车压弯的乐趣和享受的。

牛摩网创始人锐圆，是摩界老同志，平时骑行的时间不多，技术也一般，看到这路也忍不住要过一把跑山的瘾，我一直以不爱压弯的骑士是伪摩友来定义真伪。我骑天昴上山感受，发动机温度很高，动力损失不明显。上坡用234档来回切换，在回马弯处坡最陡，只能用一档和二挡。上山容易，下山爽。下山的速度要控制好。控制不好就会很不爽喽。上坡时油门给大，保持高转速低档位。下山的时候，忘掉离合，用好前后刹车，偶尔给一两下油，尽量走最大半径通过弯道，过弯的速度越快，车辆倾斜的角度就越大，这时候轮胎和地面的摩擦力是拧巴的。既要前进的还要横向摩擦力。如今这条路已经成为西安摩友最热门的打卡地。在路上遇到了很多西安的摩友在此切磋压弯技巧，有几个摩友对我们骑的车有兴趣有关注。麦克热情的给车友们讲解这款车。

太阳下山，我们离开洪庆山，暮色降临古城，西安城华灯初，车辆如织，麦克换下锐圆，和我一同驶进了这座对摩托车友好的现代化大都市。

风陵渡口初相遇 一见杨过误终身

撰文：锐圆

7月3日上午，继续上路。

上午我们拜访了河南三门峡的商家，下午拜访了陕西渭南的商家。

天昴每到一店，商家都会弯下腰认真地的端详察看，也都会骑着蹓一圈。我们跑的这几家都是大阳多年的合作伙伴，从聊天中看出，他们对天昴最关心的是上市时间。

好了，我们继续说行程。今天停驻的地方都是历史上大大的有名。

函谷关，位于三门峡（地级）市灵宝（县级）市。函谷关之所以重要，是因为它在陕西关中和河南中原之间，在战国时代，正是秦和东方六国分界处，贾谊《过秦论》中说：“（六国）尝以十倍之地，百万之众，叩关而攻秦。秦人开关延敌，九国之师，逡巡而不敢进。”为什么不敢进？除了实力不逮，战斗力不行，单从军事地理而言，再往前进，进攻部队的战线就会拉长，反而容易受到击攻。

进函谷关西行六十多公里，就到了风陵渡。

我们在黄河南岸，可以看到远处有一座铁路桥，似已废弃不用。

风陵渡我是从金庸的《神雕侠侣》熟悉的。我在朋友圈发了一张风陵渡的照片，正好有一位李兄在评论里写下了两句诗：

“风陵渡口初相遇，

一见杨过误终身。”

我们知道，被杨过误了的女孩子可不止郭襄一个，只不过郭襄让我们更加唏嘘不已而已。

告别风陵渡，途经西岳华山，在渭南我接替麦克骑行了50公里，一路来到西安，穿过一个颜体写的“骊山”的牌楼，骑车登上了洪庆山。

洪庆山海拔1300多米，突兀而起，山道盘旋而上，坡陡弯多，是摩托车跑山压弯的绝佳去处。

西安市民有此一山，更兼摩托解禁，真是幸福呀思密达。

番外篇一

天昴与老张

撰稿 麦克

今天的骑行从三门峡到西安，沿途县道风光很好，经过函谷关到潼关渡口，远眺华山诸峰，山如莲花，一路都是简直美哭的风景。但是，这不是今天的重点，今天的重点是老张（锐圆）。

老张在我印象里总是戴着眼镜有翩翩傲骨的儒商风范，谈吐风雅有深度，和普通定义的摩旅大叔那种粗矿感完全不沾边。来到陕西洪庆山，号称国内最美山道，果真是摩旅网红攻弯圣地！沿途好多摩友，都在跑山，山脚下很多摩友投来好奇的目光，我知道，他们又在说我的天昴很帅！我一点都不意外，意外的是老张说要一试身手，因为老张是新手。

给老张接上K线，别好对讲机，一再嘱咐弯道注意控制速度，不要捏离合······老张满不在乎，就一句，我不压弯。额······好吧。

天昴是轻拉力，应对弯道和山路必须要有良好的操控性，简单的说，虽不是专业林道车，但必须轻巧。有多轻巧呢，不好意思，我只能拿老张来说事儿给大家讲明白。说好低速过弯不压弯的老张，上山路上，轻松驾驭挂了三箱的轻拉力天昴。陡坡弯，回头弯，发卡弯都面带微笑的应对了。

后来一段山路是我跑的，这种轻松我也体会到了。

感觉本就是抽象的，给各位看官大大形容的除了我感受到的，就是我今天看到的。一个六零后新手老张在驾驭天昴攻弯，没有专业数据给大家说抓地力如何，循迹如何。我看到的轻松的操控就是这样。我看到老张戴着眼镜的脸在头盔里，自信的微笑着。爽朗的满足的微笑。

我知道老张心里活着的还是那个年轻人。承载灵魂的不是轮子，是不死的信念，是在任何一个年纪都敢迎着风，驾驭着天昴跑在最美的山道上，带着最自信的微笑！