7月2日，洛阳偃师玄奘故里，在这里有一场由大阳和牛摩网联合举行一个简短而不失隆重的“西域记”发车仪式，北易公司副总经理吕德印为骑行队伍授旗，大阳天昴正式踏上西行之路。
生活要有仪式感，从洛阳出发怎么能不到龙门石窟打卡。天昴200是必须插入画面的。
第一天的计划目的地是三门峡，不到200公里。但是为了让沿途的经销商早点看到天昴本尊，了解这款新产品，北易公司吕总、杜总监亲自带队，与骑行队伍先后拜访了洛阳、孟津、渑池的商家。河南是中原文化故地，洛阳周边更是人文底蕴深厚。
骑手感受：初试天昴200-6，还未启动，先一捏一松试离合的手感，感觉到相当的轻顺。这是车辆静止状态下我习惯的第一个动作。然后再试了一下不启动，原地换挡，档位清晰易换。插入钥匙打开，仪表显示内容丰富，辨识度高。启动后，发动机声音紧凑带有哨声，有本田车的特点。这个排量的轻旅车，就不奢求提速的推背感了，皮实的能够应付多种路况而不出让人烦心的小故障，本分踏实耐劳足矣。
番外篇之一
上图：作者锐圆（左）和洛阳北方易初摩托车有限公司副总经理吕德印
作者介绍
锐圆，六零后，先做媒体工作，后在摩托车企业工作，再后做摩托车媒体工作，牛摩网的大龄老牛，大阳天昴西域记总后勤官兼候补车手。
这几年，拉力车出了好多款了；
这几年，250，300，500，800……，公升级的车出笼市场也没有惊奇感了。
200的拉力怎么推？
到了工厂，看到车，车型外观没有惊奇之处，但是转一圈看过来，没有“臆造”的地方，一切都合规中矩，创意使力均衡匀称，属于耐看美，再看发动机，名义200，实际189cc，水冷4气门。听工厂介绍，发动机是大阳聘请日本资深的退休工程师主持设计和监造，车型外观也是这位日本工程师推荐的日本同事设计。
上图：日本专家神户啟文（前排穿黄夹克者）出席发车仪式
大阳体制虽然是中外合资，但企业的底蕴深厚、作风严谨、还是老军工的做派，这款200的拉力，开发用了三年时间，一步一步来，没有打马虎眼。
牛摩网帮车企推广产品也没有什么高招，评测，长测，长长测——跑得远一点，风光好一点，在检测产品的同时，帮客户多拍美图小视频，对产品尽可能多角度地展示说明，说到优劣高低搂着点，说太好网友会喷，说不好客户不发饭票，反正车到市场自有公断，我们能让潜在的用户关注到这款车，使命也就完成了。
上图：作者锐圆在洛阳第一拖拉机厂门口。第一拖拉机是苏联在一五期间援建中国的56个项目之一，当时有好几个大项目落户故都洛阳，有人有疑义，毛泽东说，洛阳皇帝来得，拖拉机来不得？共产党既是情怀党，也是工业党。一拖既做拖拉机也做坦克，兵农合一，耕战一体，抚今追昔，令人感慨。
跑一趟，去西藏？骑车不上最高原，道尽英雄亦枉然，去西藏也太多，珠穆朗玛峰都拥堵了，换个地儿吧，洛阳旁边的偃师是历史名城，偃师不仅是周武王“息偃戎师”的地方，还是中国家喻户晓妇孺皆知的唐僧——玄奘的故里。玄奘是中国伟大的佛学家、翻译家、旅行家。在中国，能称为“伟大的”不多，“XX家”能够达到三个，绝对是屈指可数。和玄奘达到同一级别的伟大的文学家、思想家、革命家鲁迅把“舍身求法”的人，敬称为“中国的脊梁”，鲁迅写这句话的时候想到的一定会有玄奘。
从玄奘故里出发，再掐一下同事们的时间，最后决定把目的地定为敦煌，一个有文化和佛学光彩的地方。
和玄奘孤独寂寞十七年的五万里旅途相比，我们五千多里的旅程实在算不了什么。我们这么设计，可以说是蹭名人，也可以说是附庸风雅，不过话又说回来，附庸久了，或许也能有一点风雅。
每一个摩旅爱好者，都有一个见真佛的梦想，都都得有一个取真经的历程。向唐僧同志学习，学多学少都不丢人。
锐圆在摩托车企业干过很多年，做摩托车媒体也有很多年，说实话，对摩托车并不懂，非常惭愧的是，也没有一次摩托车旅行的经验，但是大阳的这款拉力让我突然有了骑着摩旅的冲动，老夫聊发少年狂，所为何来？细细想想，有三个原因——
一、这个车合适，才200cc，比年轻时骑过的125排量大一点点，试了一下，能hold住，给我个再大排量的，就怕搞不定。
二、这条路合适，不上高原，有点小毛病的心脏受得了。再加上这一段路历史故事多，在摩托车圈子讲历史，锐圆还是能排到前面的。
三、大阳这款200的拉力，可能正好适合我这样的半老头骑，我在很多车友活动中发现，五十多六十来岁的车友参加摩旅和聚会活动积极性特别高，因为他们属于“四有新人”：
有闲、有钱、还有身体、颇有心气，都想玩得轻松，活得轻松。
300太猛，
500太凶，
大阳天昴轻拉力，
轻松上阵。
番外篇之二
天昴和晕倒
撰稿：麦克
作者介绍
麦克，八零后，自称是金融界民工，灵活的胖子一枚，喜爱摩托车和木工，只限旋个串之类，家具不干。骑龄才一年，已经跑了两万公里，只限重庆周边，是牛摩网重庆中心店俱乐部最活跃的成员之一。
200CC的拉力车是什么感受，如果几天前问我，我肯定说，拉力不都是等同于中大排量么？但是直到亲自体验了一把大阳200天昴，不要那么大排量也能完全胜任拉力二字。
摩旅从试车开始，和买车不一样，不需要选择对比，需要去感受车的特征。一起测试转弯角度和半径、动力与制动。大厂的风范就是自带专业试车场，先试试最简单的转弯绕行，天昴表现就一个字，轻巧！不需要太多的技巧，基本上循迹感看哪儿走哪儿。然后直道动力测试，假设我准备超车，一个拖挂超长的大货车，一手油过后，嗯，打消了对这个排量如何拉力的顾虑，小惊艳第一次。
然后紧接着就是制动，第一次速度三十，前后急刹，稳稳站住，一条线。继续第二次第三次，每次速度提升十公里每小时，直到六十公里每小时测试急刹，一个字，稳！原厂工程车暂无ABS，这样的表现，第二次小惊艳。
这次西域行的队友竟然是摩旅大咖晕倒！我晕！压力山大啊！如果你问我，和一个业内大咖一起摩旅是什么感受？我来给你形容一下，小时候都看过刘德华的电影吧，超酷超帅的天王！有一天，和他同框演戏了，好了，这感受形容完了。
和晕倒一起 需要学习的地方太多了，从装备的安装到骑行队列，各种手势，虽然之前学过不少，还是老老实实跟着大咖仔细学。一天的骑行下来，感受就是大咖就像一瓶高级的全合成机油一样，怎么说呢，和他一起磨合的过程，很享受。发车仪式在玄奘故里，没想到当地热心车友来了不少！来看新车，来看活动，来看大咖，来看看远道而来的车友。还一路陪我们骑行去龙门石窟，这种只有摩友之间才能体会的温度，如今天的烈日一样，温暖。
都来洛阳了，不蹭蹭石窟的热度，怎么对得起佛主的名号呢？就在各种摆拍之间，这车引来不少人的围观，有远方的小胖哥，还有漂亮小姐姐，总之，摩旅第一天，感受到的是，有一个优秀的队友特别重要，更重要的是必须有一辆漂亮到遍地都是朋友的摩托车！
