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新闻动态
2022-04-06 14:17:30
来自媒体报道:谁给了大阳领先新技术的勇气?
大阳,一个曾经非常熟悉,既老又新的品牌。

      说熟悉就不花笔墨了,“心随我动、大阳摩托”,“天下弯梁看大阳”,至少在摩圈内,如果你不记得这些口号,说明你的年龄排队排在90后之后。如果你记得这些口号,说明你的年龄......人,要服老!
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      最近几年国内摩托车品牌在差异化、趣味型产品上百家争鸣,在中大排量上百花齐放。目前有不少国产品牌已经能靠自身力量做出300、400、500.....甚至更大排量的发动机平台了。
      撇开排量的增加也属于技术创新这个话题不谈(因为前面我说了,能造出中大排的国产品牌太多),在整车技术创新方面,我个人认为大阳绝对是一个你想回避都无法回避的典型代表。
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      从前两年的混和动力开始,大阳就像中了魔一样,投入大量人力和物力,对混动这类在国外品牌产品上习以为常,但在纯国产品牌产品上却鲜有人为的技术不断琢磨,不断进行着工程实现。
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      其混和动力以及与之相匹配的整车,一路从1.0版本,进化到2.0版本,据说将来还要持续升级。
      这节奏、这速度......
      在别家还无混动之时,大阳混动研发成功,一路高歌猛进,同时又被大家发现早在几年前大阳就把TCS作为研发目标,悄然地稳步推进。
      这节奏、这速度......
(小贴示:TCS是Traction control system的简称,学名叫牵引力控制系统,是在车轮出现打滑的情况下,这套控制系统及时对牵引力进行控制,调整发动机扭力输出,也可以理解成“控扭”。)
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      如果说大阳混动实至名归的话,那么这套TCS系统更严谨地讲,应该是大阳作为研发参与方,会同赛福制动和联合电子(你可以直接理解成博世)两家,历经三年,这个月终于修成正果,研制成功,马上就可以进入整车匹配和量产状态。
      前段时间我亲自带领牛摩网的同事们,顶着疫情(严格遵守国家防疫规定,定期核酸),一群人跑到西安摩检所,利用其专业的场地,用自己的亲身感受实实在在体验了大阳这套TCS系统(装在其ADV350T上)的实际表现。
      提前剧透:大阳这套TCS系统的实地表现超出了我的预期,效果非常之好。
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      我们的实际测试发现大阳这套TCS系统的“控扭”做功点把握得非常到位,即不让动力“清零”,又保证仍有一定动力的输出,即可以让你的身体明显感觉到这套系统在工作,在起作用。
      那么问题来了!
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      混动也好,TCS系统也好......(后面大阳还有没有什么“隐招儿”,我暂时确实不知道了),每一个新技术项目都是花钱的主儿,都得投入大量的人力和财力,以及时间才行。
      而大阳这样一个既老又新的摩托车企业,是谁给了它这样的(投入)勇气呢?请允许我偷个懒,只提出问题,不给答案,答案以后再揭晓!

以上文章转载自牛摩网